泛光燈百科，LED燈具優點這么多，為何不經常用在機場?
作者：發表時間：2018-02-03
機場助航燈光系統是航空器著陸、地面滑行的重要參考，近年來，隨著LED助航燈具的出現，是助航燈具技術方面的一次重大改進。上市初期，因其較高的價格難以在民航業內推廣，而隨著技術的成熟以及工藝的改良，LED泛光燈具對比傳統燈具的價格差距在逐漸縮小，而其在運行穩定性、光源壽命、顏色、發光的均勻性、節能方面的優勢明顯，這就給LED助航燈具在機場內的推廣帶來了便利條件。
據2017年數據統計，國內機場旅客吞吐量達到千萬人以上的達到了32家，以筆者所在的首都機場為例，航班每年仍呈增長趨勢，而且航空器機型也呈大型化方向發展，仍有航空公司排隊進入首都機場航班時刻，在此背景下，航空器運行與地面設施維護間的矛盾日趨顯現，因此，提高地面設施穩定性在機場內部達成了共識。
今年，在堅守飛行安全底線基礎上，民航局提出高質量發展理念，更給機場的運行管理提出了更高的保障要求，而跑道安全又是重中之重，在此背景下，保障跑道運行安全，將工作重心轉移到跑道設施維護上，在機場內部達成了共識，而LED泛光燈具因其故障率低，成為減少維護人員工作量、提高助航燈光系統運行穩定性、轉移工作重心的最佳選擇。
LED泛光燈具優點這么多，但其在國內的應用現狀卻不樂觀，究其原因，一是與LED燈具匹配的調光器、隔離變壓器研發趨勢滯后，現有設施與泛光燈具匹配不佳，未達到最佳效果，需投入一定費用升級改造;二是LED燈具維修較傳統燈具技術性高，技術掌握在燈具生產廠家，現有維修存在技術門檻;三是LED燈具對比傳統燈具價格仍存在差距，出于對價格的敏感性，無法大面積應用;四是國內各機場航班量未達到首都機場數量級，維保與運行矛盾并不像首都機場這么突出。
據2017年數據統計，國內機場旅客吞吐量達到千萬人以上的達到了32家，以筆者所在的首都機場為例，航班每年仍呈增長趨勢，而且航空器機型也呈大型化方向發展，仍有航空公司排隊進入首都機場航班時刻，在此背景下，航空器運行與地面設施維護間的矛盾日趨顯現，因此，提高地面設施穩定性在機場內部達成了共識。
今年，在堅守飛行安全底線基礎上，民航局提出高質量發展理念，更給機場的運行管理提出了更高的保障要求，而跑道安全又是重中之重，在此背景下，保障跑道運行安全，將工作重心轉移到跑道設施維護上，在機場內部達成了共識，而LED泛光燈具因其故障率低，成為減少維護人員工作量、提高助航燈光系統運行穩定性、轉移工作重心的最佳選擇。
LED泛光燈具優點這么多，但其在國內的應用現狀卻不樂觀，究其原因，一是與LED燈具匹配的調光器、隔離變壓器研發趨勢滯后，現有設施與泛光燈具匹配不佳，未達到最佳效果，需投入一定費用升級改造;二是LED燈具維修較傳統燈具技術性高，技術掌握在燈具生產廠家，現有維修存在技術門檻;三是LED燈具對比傳統燈具價格仍存在差距，出于對價格的敏感性，無法大面積應用;四是國內各機場航班量未達到首都機場數量級，維保與運行矛盾并不像首都機場這么突出。
綜述，對于首都機場而言，作為國內機場行業龍頭，應秉承引領行業發展使命的理念，全面評估LED燈具的推廣前景及對現有維護工作帶來的影響，積極推進LED燈具在機場內的應用。
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